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自然吸氣發(fā)動機(jī)：

自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作原理是利用活塞下行產(chǎn)生的真空吸力將空氣吸入氣缸。其工作壓力和溫度相對較低，轉(zhuǎn)速范圍也比較常規(guī)。因此，對潤滑油的要求主要是提供良好的基礎(chǔ)潤滑性能，確?；钊⑶S、氣門等部件能夠順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，減少摩擦和磨損。

一般可以使用較低粘度的潤滑油，如 5W - 30 或 0W - 20。這些粘度等級的潤滑油在低溫下有較好的流動性，能使發(fā)動機(jī)在啟動時迅速達(dá)到各個潤滑部位，減少冷啟動時的磨損。在高溫下，也能夠提供足夠的油膜強(qiáng)度來保護(hù)發(fā)動機(jī)部件。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)：

渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓器將更多的空氣壓縮后送入氣缸，使燃油燃燒更充分，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速極高，可達(dá)每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，并且工作溫度也很高，這就要求潤滑油具有出色的耐高溫性能和高速抗磨性能。

通常推薦使用全合成潤滑油，粘度等級如 5W - 40 或 0W - 40。這些高粘度等級的潤滑油在高溫下能夠保持較厚的油膜，防止渦輪增壓器的軸和軸承等高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件因油膜破裂而產(chǎn)生磨損。同時，在低溫下也能保證一定的流動性，便于發(fā)動機(jī)啟動。

柴油發(fā)動機(jī)：

柴油發(fā)動機(jī)的工作原理與汽油發(fā)動機(jī)有所不同，其壓縮比更高，燃燒過程產(chǎn)生的壓力和溫度也更高。而且柴油發(fā)動機(jī)的燃油中含有硫等雜質(zhì)，燃燒后會產(chǎn)生酸性物質(zhì)。因此，柴油發(fā)動機(jī)需要潤滑油能夠承受更高的壓力和溫度，并且具有良好的抗腐蝕性能。

一般需要使用粘度較高的潤滑油，如 10W - 40 或 15W - 40。較高的粘度可以在高壓力下保持良好的油膜，防止部件磨損。同時，在柴油發(fā)動機(jī)的重負(fù)荷工作條件下，高粘度潤滑油也能更好地抵抗剪切力，保證潤滑效果。

混合動力發(fā)動機(jī)：

混合動力發(fā)動機(jī)，在純電動模式下，發(fā)動機(jī)雖然不工作，但潤滑油仍需要對發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件起到防銹和保護(hù)作用；在燃油發(fā)動機(jī)模式下，要求與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)類似，但由于混合動力系統(tǒng)的復(fù)雜性，對潤滑油的兼容性和電絕緣性也有一定的要求。

領(lǐng)馳慧公司的GF1混合動力專用油，專為混動車輛及汽油發(fā)動機(jī)研發(fā)，有效保護(hù)尾氣后處理系統(tǒng)，適用于最新國六排放標(biāo)準(zhǔn)。智能感知引擎溫度變化，快速形成智能復(fù)新膜，阻止因發(fā)動機(jī)頻繁啟停、高低溫工作造成的機(jī)油乳化，防止腐蝕、銹蝕，抑制沉積物生成，時刻保護(hù)發(fā)動機(jī)。

適用于所有采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、自然吸氣的混合動力車輛發(fā)動機(jī)，也適用于帶有汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF)裝置的國六B及以下排放發(fā)動機(jī)的各種車型。