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發(fā)動機的油泥是怎么產生的？說起油泥，很多車主朋友會覺得肯定就是機油不好造成的，用全合成機油就不會產生油泥了。

其實不然，機油稠化形成油泥只是產生機油泥的一個次要的因素，油泥最主要的來源是發(fā)動機的活塞在不斷的往復做功過程中產生的。

活塞在往復做功過程中，含有各類未燃燒產物、灰塵、金屬氧化物等的氣體通過活塞環(huán)和缸壁的間隙竄入曲軸箱，進入曲軸箱后與機油混合，隨著逐漸的氧化縮合，形成酸性不溶物，再與其它固體、水汽粘合在一起，最終形成油泥。

機油里有個重要的添加劑--清凈分散劑，可把這些東西洗下來一部分，接著負責讓這些東西懸浮在機油中不沉，隨著機油流動，經過機油濾芯時，較大的雜質就會被機濾給過濾下來，過濾完干凈的機油再去別的地方干活。

但是從活塞環(huán)漏過來的雜質小的只有幾微米，這些是空濾進來和燃燒不充分導致的微米級的顆粒，油路長期不清潔的膠質，也會明顯增加這些物質。這些從活塞環(huán)過來的雜質很多不會被機濾攔截，但是卻開始污染機油。

雖然漏過去的都是小顆粒，但聚沙成塔、集腋成裘，慢慢開始在各處沉積，形成了最終的油泥。這說明再好的機油沒有好機濾配合也白搭。

發(fā)動機里的油泥分為兩種，低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由水、汽油和機油混合而成的，汽車經常處于低速運轉的狀態(tài)，是產生低溫油泥的主要原因。

高溫油泥是在發(fā)動機高溫運作的情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，久而久之就會形成油泥。

其實發(fā)動機只要運行就必然會產生油泥，但是機油循環(huán)工作時可以把大部分油泥分散溶解掉，保證油泥的存量不影響發(fā)動機正常工作，這種情況下徹底清除那就沒必要了，因為清除就上升到維修的層面了。

如果發(fā)動機間歇性熄火、轉速慢、過熱，這是泥油過多的癥狀，應該盡快去檢測及清理。油泥過多，主要有以下危害：

1、堵塞油路：油泥聚積在機油油路中，會降低機油流量，甚至造成機油無法泵送至潤滑部位，從而降低潤滑效果，嚴重的還會導致拉缸、燒瓦等故障。

2、影響散熱：大量的油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發(fā)動機功率下降。

3、污染新機油：發(fā)動機內的油泥長期不清理，加入新機油之后就像用臟杯子喝水，污染干凈的機油，縮短新機油的使用周期。

一、機油使用時間過長

機油使用時間過長會導致機油中添加的抗氧化劑被消耗光，機油中的多級酚類等物質就會發(fā)生鏈式氧化反應，生成反應產物，形成發(fā)動機油泥。

二、機油使用環(huán)境不好

機油使用環(huán)境不好也容易導致發(fā)動機油泥的生成。如在車輛使用過程中因路況不佳，環(huán)境灰塵多、潮濕等因素的影響，會導致機油中混入雜質，進而促進了發(fā)動機油泥的生成。

三、缺乏常規(guī)保養(yǎng)

長時間不更換機油或不按時更換機油濾清器等保養(yǎng)方式，容易使機油及其循環(huán)系統(tǒng)內的臟物堆積，導致發(fā)動機油泥的生長發(fā)展。

一、更換合適的機油

首先，在更換機油的時候，要選擇合適的機油，比如具有抗氧化、清潔、降溫等功能的機油。

可以考慮一些高性能的全合成機油或半合成機油，它們的抗氧化能力很高，使用壽命比較長，能夠有效預防和阻止發(fā)動機油泥的生成。

二、按照規(guī)定時間保養(yǎng)

按照規(guī)定進行定期維護保養(yǎng)。機油如果超期使用，清凈分散性會大大下降。

定期維護保養(yǎng)可有效地延長機油的使用壽命，避免機油被污染形成發(fā)動機油泥，并保證發(fā)動機的正常運轉。

三、定期清洗發(fā)動機內部

在車輛使用過程中，建議定期進行發(fā)動機內部的清洗，可以有效地清除發(fā)動機內部的油泥、沉積物等雜質，徹底解決發(fā)動機油泥的問題。

另外，減少長時間怠速及短途行駛的頻率，尤其是冬季。經常在堵車路況行駛可縮短換油周期。盡量不要長時間放置車輛，機油靜止時間過長，會氧化變質，也會產生油泥。

綜上所述，發(fā)動機油泥的生成原因有很多，但合理選擇機油，使用質量過硬的濾芯，按規(guī)定保養(yǎng)及定期清洗發(fā)動機，即可有效地預防和解決發(fā)動機油泥問題，避免給我們汽車帶來更大的問題。